2019年现代圣达菲第一次驾驶 美国的SUV-ing

现代代表说:“这是一个很深的轮胎。”

“你的意思是半个轮胎?就像,到集线器?“我说。

“不,就像整个轮胎都会掉下来一样,但要继续!”

将新的第四代2019年现代圣达菲跨界车放入一个不分青红皂白的泥坑中通常会让我担心。这不是车身框架4Runner,它是一款紧凑型跨界车,现代车型更像是SUV。在使用该公司的HTRAC全轮驱动系统后,在这个20英寸厚的水坑中冒泡,冒泡和闷闷不乐。我说现代成功了。

它绝对看起来很重要。韩国的现代设计中心为Sante Fe提供了与小型Kona一致的大型改造。它很帅。如果有点压扁的话,小小的小汽车上的脸看起来很棒。现在它有呼吸的空间。

前部和后部都比传出型号更直立。前面顶部的窄灯是日间行车灯,中间灯是前大灯,底部的小灯是雾。回到过去,一切都是上下颠簸。看看那些看起来像高清晰度的River Raid级别的3D尾灯。现在排气装置已经整合到保险杠中,整个装置都让我有一个可怜的男士宝马X5的感觉。

2019年圣达菲基本上接管了2018年的小型圣达菲运动。新款圣达菲XL将成为该公司2019年的中型跨界车。因此,现代汽车放弃了之前车型的3.3升V6发动机,我们猜测它将是发现在XL。基本的Santa Fe现在配备涡轮增压,直喷式2.0升四缸发动机,功率235马力,扭矩260磅 - 英尺,2.4升发动机,功率185马力,175磅英尺。此外,八速自动变速器取代了去年的六速自动变速器。

新的HTRAC全轮驱动系统可用于所有装饰,默认为前轮驱动,直到检测到滑动。然后它可以向后发送高达50%的功率。在运动模式下,它从前方65%开始,后方35%开始,并且从那里开始变化。Santa Fe还采用基于制动的扭矩矢量,为每一侧提供适量的动力。现代汽车称,该系统可以读取驱动器,发动机,变速箱,牵引力控制和环境组合的50个输入信号。

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