宝马M5CS是宝马有史以来最快的量产车

正如Cars.co.za最近报道的那样,巴伐利亚品牌性能部门的负责人Markus Flasch于去年年底在Instagram上部分透露了M5 CS,当时他着重强调了该轿车具有拉丝特性的金青铜格栅,侧面护板和锻造合金。车轮,以及他透露了有关(随后即将推出的)超级轿车的一些诱人细节。

因此,我们很好地了解了新来者的外观,知道它的发动机将产生467 kW的功率,这比M5 Competition的460 kW略高,而且Clubsport的重量将比同级飞机轻70公斤。通过结合大量轻质零件。

这些细节现在都已经得到证实,但是超级轿车的性能数据却令人吃惊,该超级轿车由750牛顿米,4.4升双涡轮增压V8和8速自动变速箱提供动力。宝马声称,M5 CS可以在3秒内死机从静止状态加速至100 kph,在10.4秒内从0加速至200 kph并达到305 kph的最高速度(电子限制!)。

新手对细节的关注也非常惊人。是的,该发动机的功率仅比M5竞赛车型高出17 kW(6000 rpm时为467 kW,1800到5 950 rpm时的扭矩为750 Nm),但宝马为该电机安装了经过重新设计的油底壳,并带有额外的油底壳和间接增压空气冷却,加上更硬的发动机支架(Autocar报告称,弹簧额定值为900N / mm )。

除了对M xDrive全轮驱动系统进行重新校准之外,M5 CS的悬架调音比其M5 Competition兄弟更着重于悬挂。其中一个是为M8 Gran Coupe比赛开发的新来者的减震器,将超级轿车的行驶高度降低了7毫米,据说可以减少车轮载荷的波动。结合用于减震器控制措施的新型弹簧轴承,M5 CS显然已进行了优化,可实现更清晰的极限操作(难怪它的前排座椅头枕具有Nurburgring轮廓,但以后还会更多……)。

20英寸金色青铜合金车胎采用275/35前轮胎和285/35后倍耐力P Zero Corsa轮胎,并且,如果通过其辐条查看,您会注意到标准的M碳陶瓷制动系统。它包括6活塞固定式红色卡钳(前)和单活塞浮动卡尺(后部),此外宝马公司称其重量比M5竞赛中的钢制盘重23公斤。

为了将轿车的整备重量减轻到刚好超过1800 kg(DIN 1825 kg),M5 CS的发动机罩,前分离器,侧后视镜盖,后扰流板,后扩散器,M Power发动机罩和进气消音器全部制成由碳纤维增强塑料(CFRP)制成。制造商说,实际上,某些元素的特征在于暴露的碳纤维。

同时,当在近光或远光灯下(或在迎宾灯亮起时),标准BMW激光大灯的L形照明元件发出黄色光。除M5 CS徽章外,门槛还饰有M5 CS徽章,并且各种装饰元素均具有阴影线饰面。

Flasch暗示说M5 CS将在机舱后部进行定制处理,而且确实,新来者具有4个单独的M碳纤维桶形座椅,而不是一对运动座椅和长凳。前排座椅带有集成NürburgringNordschleife轮廓的一体式头枕,而电动调节和加热是标准配置。

宝马还安装了Alcantara饰边的方向盘。带有红色调音的拨片和M按钮与座椅的侧边插条,对比色针脚,中控台亮点和碳纤维图案的饰板上的CS徽标配合在一起。阿尔坎塔拉(Alcantara)顶衬完成了包装。

可以说M5 CS的生产数量非常有限;仅5个单位已指定用于南非市场,并将于2021年第3季度开始交付。

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